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    挖掘机的“四轮一带”你真的了解吗?

    类别:行业新闻   发布时间:2021-08-17 11:01:17   浏览:131 次

           通常我们会将挖掘机分为上下两部分,上部机体主要承担着回转和作业功能,而下部机体执行着行走功能,为挖机转场和短距离移动提供支持,作为机主朋友,你是否遇到支重轮漏油、托链轮坏了行走无力、履带松紧度不一致等这些常见的挖机故障,并为此而感到困扰,本文将针对“四轮一带”的功能与相关保养进行说明,希望对广大机主有所帮助。
           我们常说的“四轮一带”,“四轮”指的支重轮、托链轮引导轮和驱动轮,“一带”就是履带,它们直接关系到挖掘机的工作性能和行走性能,因此做好日常的保养十分重要,平时机手比较容易忽略下部机体的清洗与保养工作,以下是好机手必备的挖掘机“四轮一带”保养秘笈。
          支重轮用于支撑下框架,并分散履带上的机械重量。由于支重轮的安装间距不平均,因此与履带链轮间距也不一致。支重轮损坏会引起很多故障,比如会出现支重轮不转,增加行走阻力消耗装备功率,由于支重轮的不转动会导致链结与支重轮相互磨损严重等。
          工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水中,每天工作完成后应将单侧履带撑起,驱动行走马达将履带上的泥土、碎石等杂物甩掉;

          冬天施工一定要保持支重轮的干燥,因为支重轮的外轮与轴之间有浮动密封;

          如果有水晚上会结成冰,第二天作业移动挖掘机的时候,密封与冰接触会被划伤导致漏油。

          托链轮位于X架上方,作用是保持链轨的直线运动,如托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线。托链轮是一次性注入的润滑油,如果发生漏油就只能更换新的,在工作中应尽量避免托链轮长时间浸泡在泥水中,平时要保持X架斜面平台的干净,不要让泥土和碎石堆积的太多阻碍托链轮的转动。

          引导轮位于X架的前方,它由引导轮和装在X架内部的涨紧弹簧、油缸等组成,用来引导履带正确绕转,防止其跑偏、履带脱轨和调节履带松紧度等。在作业和行走过程中要保持引导轮在前方,这样能够避免链轨的异常磨损,涨紧弹簧也可以吸收工作中路面带来的冲击而减少磨损。

    行走驱动装置位于X架的后方,因为它是直接固定安装在X架上,没有吸震功能,驱动链轮固定在行走减速装置上,如果驱动链轮在前行走,不仅对驱动装置和链轨有一定的冲击及异常磨损,还会对X架产生不良影响,X架可能出现早期开裂等问题。行走马达护板可以对马达起到保护作用,因为内部空间会进一些泥土和碎石,这就会磨损行走马达的油管,泥土中的水份会腐蚀油管的接头处,所以要定期打开护板清理里面的污物。

           正确的行走操作注意事项
           挖掘机行走时,应尽量收起工作装置并靠近机体中心,以保持稳定性;把终传动放在后面以保护终传动。
           要尽可能地避免驶过树桩和岩石等障碍物,防止履带扭曲;若必须驶过障碍物时,应确保履带中心在障碍物上。
           过土墩时,就始终用工作装置支撑住底盘,以防止车体剧烈晃动甚至翻倾。
           应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机,否则会因油位角度的改变而导致润滑不良。
           机器长距离行走,会使支重轮及行走马达总成内部因长时间回转产生高温,机油黏度下降和润滑不良,因此应经常停机冷却降温,延长下部机体的寿命。
           禁止靠近行走的驱动力进行挖土作业,否则过大的负荷将会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或破坏。

          上坡行走时,应当驱动轮在后,以增加触地履带的附着力。

          下坡行走时,应当驱动轮在前,使上部履带绷紧,以防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起危险。

           在斜坡上行走时,工作装置应置于前方以确保安全,停车后,把铲斗轻轻地插入地面并在履带下放上挡块。在陡坡行走转弯时,应将速度放慢,左转时向后转动右履带,这样可以降低在斜坡上转弯时的危险。

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